RODAMIENTOS RÍGIDO DE BOLAS

El rodamiento rígido de bolas es el más usado de la industria y casi siempre el punto de partida cuando hay que reemplazar un apoyo. Trabaja con cargas radiales moderadas y algo de carga axial en ambos sentidos, gira a alta velocidad con poca fricción y no necesita mantenimiento cuando viene sellado de fábrica.

Se lo encuentra en motores eléctricos, bombas centrífugas, ventiladores, reductores y cualquier transmisión donde el eje esté bien alineado. Si en cambio hay desalineación, flexión del eje o golpes fuertes, el que corresponde es el esférico de rodillos, no éste.

La designación se lee directo: la serie 62 y 63 indican la robustez —la 63 aguanta más carga con el mismo agujero— y los dos últimos dígitos multiplicados por cinco dan el diámetro interior en milímetros, así que un 6205 tiene 25 mm y un 6310, 50 mm. Los sufijos dicen cómo viene cerrado: 2RS son dos sellos de goma que retienen la grasa de por vida, ZZ son dos tapas metálicas que protegen del polvo pero rozan menos, y C3 indica juego interno mayor que el normal, que es lo que se pide cuando el rodamiento va a trabajar caliente.

Para pedirlo alcanza con el número grabado en el aro. Si está borrado, mande las tres medidas —interior, exterior y ancho— y le confirmamos la equivalencia el mismo día.